Volkswagen qq7位弃号ID.3 正式发表,带领集团走向新局的革命性车款

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随着2019 法兰克福车展即将开幕,Volkswagen 集团在前一晚举办了「VOLKSWAGEN GROUP MEDIA NIGHT」向外界展示最新的产品。而Volkswagen 品牌部分除了发表全新厂徽及声音商标以外,大家期待已久的「人民电动车」ID.3 也正式现身于大众面前,将成为Beetle、Golf 之后第三款足以改变品牌与集团历史的车款。而搭载全新MEB 平台的ID.3 电动车起售价格低于3万欧元,将于11月开始投产,2020年春季开始先行于欧洲市场贩售。

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对于Volkswagen 来说,1938年正式推出的beetle 可说彻底改变了汽车行业,之后1974 年推出的Golf 又再度创立了全新级距,不过在2015 年的时候爆发的「柴油门」事件也让Volkswagen 开始思考品牌的未来,而「电动车」就变成了未来发展显学,因此这次发表的ID.3 将成为继Beetle、Golf 之后第三款重量级车款,不仅是第一款大规模生产的全电动汽车,其MEB 模组化电动车平台将会是未来十年Volkswagen 集团最重要的产物。

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当然就造型上而言,ID.3 其实并不会让大家太过陌生,因为已经展演过很多次了。如果用通俗一点的说法就是走圆润呆萌的样貌,但车头又没有失去犀利的感觉。车侧首次导入的分色设计与双色轮圈看起来相当时尚感,而A柱三角窗的设计则是因应类似单厢车身的样貌而生。车尾导入亮黑色尾门面板,搭配b字形LED尾灯组,基本上虽然是电动版本Golf 的地位,但为了与其分别ID.3 的原创性相当高。

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内装部分也是走极简风路线,其全液晶仪表板能够显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程等,电子排档杆则位于右侧与仪表连为一体,通过转动端部即可换挡,其概念有点像BMW i3。而HUD抬头显示、语音识别、整车OTA升级等也都没有缺席。中控台部分则仅有具备一组萤幕与一排冷气空调面板,新的MIB 车载系统能够控制导航、空调、座椅加热等等,透过语音即能启动上述功能。

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ID.3 与Golf 在前后比例上有些接近,其车长同样保持在了4260mm,高度为1580mm,但轴距却增加了130mm来到2770mm,因此可以保证其车内的舒适性。在配备上基本款具备卫星导航系统、加热前排座椅和方向盘,18吋合金轮圈等;ID.3 First Plus 车型则加入停车摄影镜头、ACC 主动巡航控制、Push-Start/Keyless 系统、豪华精致内装、暗色玻璃、Matrix LED大灯与19 吋铝圈;顶级ID.3 First Max 则再加入HUD 抬头显示器,Beats高级音响系统、全景玻璃车顶等。

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动力系统上ID.3 在MEB 平台采用后置电动马达系统,最大马力204hp、峰值扭矩310Nm,最高转速可达16000rpm,极速可达160km/h。根据电池组的不同,其具备三种不同的续航版本!基本型号的锂电池容量为45kWh,续航力最高为330公里(WLTP);紧接着则是58kWh 锂电池组,续航力最高为420公里(WLTP);顶级规格则是配置77kWh 锂电池组,续航力最高为550公里(WLTP)。而100kW 的ID. Charger Wallbox壁挂充电系统能在30分钟内提供约290公里的续航表现,已经足以应付日常通勤所需。另外ID.3也配置了动能回收系统,驾驶员可以选择两种不同强度的模式。

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对于一般的纯电动车而言,过高的电池组重量通常都会被人所诟病,但对于ID.3来说,因为电池是放在车底很低的位置,让整车的重心大幅度降低。而液体冷却系统以及防撞框架的锂电池组需要放置于车身底部,所以会额外占据车底14mm的空间。

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总结来说,ID.3 的问世对于Volkswagen 来说已经不是单纯应付CAFE 那么简单而已,反而是希望借助ID.3帮助纯电车在德国、欧洲地区与中国市场取得突破,并且能够接下Golf 车型的担子,使其成为闻名世界的「人民之车」,期望值甚至等同于当初1938 年问世的Beetle,不过其售价短时间内恐怕没办法像过去Beetle、Golf 诞生的时候那么地吸引人,这或许是未来Volkswagen 势必得藉由完整的电动车基础设施来弥补了。

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